Ballesta
Resorte utilizado en la suspensión y compuesto
por una serie de láminas superpuestas y unidas
por argollas. Se intercala entre la rueda y la carrocería
del vehículo y absorbe las irregularidades del
terreno. La hoja maestra está curvada y se une
a la carrocería a través de dos anclajes,
un de los cuales es móvil para compensar las
variaciones de longitud al deformarse. Las demás
ballestas están unidas a la maestra y se sujetan
a la rueda. La cantidad y firmeza de las ballestas
están en función de la carga que tienen
que soportar. Tienen un recorrido mucho menor que los
muelles helicoidales pero soportan grandes esfuerzos.
Se utilizan principalmente en vehículos industriales
y todoterreno.
Bancada de reparación
La bancada de reparación tiene como objetivo
la reparación de la carrocería del automóvil
y como funciones se podrían definir: fijación
de la carrocería, verificación y medida
de la misma, estiramiento y reparación de la
misma. Los más empleados son las escuadras las
columnas y los arietes.
Banda de rodadura
Parte del neumático en contacto con el suelo,
está hecha de una mezcla de goma adecuada, y
un dibujo más o menos abierto, adaptado al tipo
de utilización previsto, debe cumplir funciones
tales como la adherencia en seco y mojado, la resistencia
al desgaste, la menor resistencia al rodamiento posible,
el menor ruido de contacto, la estética, etc.
Baquet
Denominación que recibe el asiento utilizado
en competición, mucho más ligero y resistente
que los utilizados en los automóviles convencionales.
Carece de reglajes y se fabrica según tamaños
o adaptándolo a las necesidades del piloto.
Sujeta al cuerpo evitando que pueda desplazarse por
la fuerza centrífuga en las curvas. Está diseñado
para poder utilizar cinturones de seguridad de seis
puntos de anclaje.
Barra de torsión
Resorte utilizado en la suspensión y compuesto
por una o varias barras. Se intercala entre la rueda
y la carrocería del vehículo y absorbe
las irregularidades del terreno al retorcerse sobre
su eje (torsión). Un extremo de la barra está fijo
en la carrocería mientras que el otro gira con
la suspensión.
Barra estabilizadora
Resorte utilizado en la suspensión compuesto
por una barra que está unida a cada rueda de
un mismo eje. Su misión consiste en reducir
los balanceos de la carrocería cuando se traza
una curva. Las oscilaciones de la suspensión
de un lado crean una torsión en la barra que
es transmitida hasta la suspensión del otro
lado. Al comprimirse la suspensión de una rueda,
la barra transmite fuerza a la rueda del otro lado,
evitando que se estire su resorte. La carrocería
se apoya sobre las dos ruedas que están comprimidas,
reduciendo el balanceo. Si la barra es muy rígida,
el movimiento de la suspensión de un lado interferirá en
el otro, creando un comportamiento nervioso en el vehículo.
Una barra muy blanda permitirá grandes balanceos
de la carrocería pero será más
confortable la suspensión
BAS
Siglas del sistema de frenada de emergencia que utiliza
Mercedes en sus modelos. Consiste en utilizar al máximo
las posibilidades de frenado de un vehículo
cuando se detecta que el conductor está realizando
una frenada de emergencia. El dispositivo aumenta la
presión sobre los frenos hasta que actúa
el sistema antibloqueo para reducir todo lo posible
la distancia de frenado. Sensores colocados en el pedal
del acelerador y del freno miden el tiempo utilizado
para dejar de accionar el acelerado y pasar al freno
y la presión sobre éste último.
Una centralita electrónica establece si la situación
puede considerarse de emergencia y aumenta la presión
sobre el circuito hidráulico de los frenos hasta
llegar a la función antibloqueo de las ruedas.
Base lubricante o aceite base
Es la materia prima utilizada en la elaboración
de un aceite específico a base de aditivos y
diferentes procesos químicos.
Bastidor
Estructura que soporta la carrocería de un
vehículo y donde se sujetan las suspensiones.
En los vehículos con carrocería autoportante
el bastidor puede estar en la propia carrocería
o dividirse en dos partes, un bastidor en la suspensión
delantera y otro en la suspensión trasera.
Batalla
Distancia entre los ejes delantero y trasero de un
vehículo.
Batería
Acumulador de energía eléctrica por
medio de un proceso químico reversible. Su función
es principalmente aportar la energía necesaria
para poner el motor en marcha. También sirve
de apoyo al alternador cuando no es capaz de suministrar
toda la corriente requerida por los consumidores eléctricos
del vehículo. La reacción química
se produce por la combinación del sulfato (contenido
en una disolución del ácido sulfúrico
y agua) con las placas (formadas por plomo y plomo
poroso). El sulfato pasa de la disolución (electrolito)
a las placas generándose corriente eléctrica.
El proceso inverso se consigue suministrando corriente
a al batería que hace retornar el sulfato desde
las placas hasta el electrolito. La tensión
aportada por la batería está en función
del número de vasos (2 voltios por vaso) y su
capacidad por el número y tamaño de las
placas. La capacidad de una batería se indica
en amperios hora (Ah) y quiere decir la cantidad de
amperios que sería capaz de aportar la batería
durante una hora de servicio sin ser recargada.
Berlina
Definición de vehículo de cuatro puertas
con maletero separado del habitáculo. También
se conoce a estos vehículos como de tres volúmenes.
Algunos fabricantes denominan también berlinas
a los vehículos de cinco puertas.
Berlina media
Berlina que por su posicionamiento en el mercado intenta
cubrir las expectativas del cliente medio. Sus tamaños
superan ligeramente los cuatro metros de longitud y
con potencias comprendidas entre los 90 y 150 CV.
Biela
Parte del motor considerada como elemento móvil
y que une el pistón con el cigüeñal.
Se encarga de recoger la fuerza de la combustión
y transmitirla al cigüeñal, transformando
el movimiento lineal del pistón en rotatorio.
La biela se divide en tres partes, la cabeza es la
unión con el cigüeñal, el pie es
la unión con el bulón del pistón
y el cuerpo es la estructura que une la cabeza con
el pie. Se fabrican en acero forjado y templado, en
vehículos de competición se fabrican
en titanio. Para colocar la biela en el cigüeñal
se divide la cabeza en dos partes que se unen por tornillos.
Biotred
Nuevo material derivado del almidón de maíz,
remplaza al tan conocido negro de carbón y al
sílice, otorgando múltiples ventajas
en términos de prestaciones y respeto al medio
ambiente. Reduce las emisiones de CO2 en tres diferentes
niveles: El almidón sin procesar proviene del
maíz, fuente renovable que absorbe CO2 a través
de la fotosíntesis. El proceso de producción
para obtener el material terminado a base de almidón,
requiere menor energía y genera menos CO2 que
cuando se trabaja con negro de carbón o sílice.
El uso de BioTRED conlleva una significante reducción
en la resistencia de rodaje del neumático, reduciendo
el consumo de combustible del vehículo y la
emisión de CO2.
Bloque de cilindros
Pieza donde se mecanizan los cilindros y sirve de
base para el resto de los componentes del motor. En
su parte inferior se encuentran los apoyos del cigüeñal
y en la parte superior se apoya la culata para crear
la cámara de combustión. El bloque puede
tener los cilindros mecanizados en el mismo material
o disponer de camisas postizas (solución más
utilizada). Se fabrica en fundición de acero
o en aluminio, más ligero pero necesita camisas
de acero o con recubrimientos cerámicos.
Bloqueo de las ruedas
Cuando se acciona el freno se produce un deslizamiento
de la rueda con el suelo, si este deslizamiento se
acerca al 100% se está produciendo el bloqueo
de las ruedas. La velocidad de rotación de la
rueda es nula mientras que el vehículo sigue
desplazándose. En esta situación la capacidad
de guiado lateral del neumático es nula y se
produce una pérdida de control sobre el vehículo.
El neumático tiene que volver a girar para conseguir
guiado lateral de nuevo. También se puede acercase
al bloqueo en situaciones de fuertes reducidas en motores
de gran cilindrada con gran inercia en los elementos
móviles. El motor no sube tan rápido
de vueltas y las ruedas giran más despacio que
la velocidad del vehículo.
Bobina
Elemento del sistema de encendido cuya finalidad es
elevar la tensión eléctrica a partir
de una baja tensión (12v) para conseguir la
diferencia de tensión que creará la chispa
en el electrodo de la bujía.
Bomba de combustible
Elemento del circuito de alimentación de los
motores de gasolina y el algunos diesel, encargado
de llevar el combustible hacia el acumulador, bomba
de inyección o rampa de inyectores, - en los
gasolina -, y a la bomba de inyección en las
motorizaciones diesel, evitando que estando parado
el motor, el circuito se descargue hacia el depósito
de combustible. La bomba de combustible está ubicada
en el depósito de combustible motor.
Bomba de inyección Diesel
Elemento del circuito de alimentación de combustible
en los motores Diesel, cuya finalidad es la de la distribución
de combustible a los distintos cilindros, a través
de los inyectores, para la combustión. La bomba
de inyección Diesel es la encargada de la aspiración
del combustible, de la regulación del régimen,
del avance a la inyección, de la parada del
motor, en definitiva, es el corazón de la motorización
Diesel.
Bomba-inyector
Sistema de inyección Diesel que consiste en
separar cada cuerpo inyector de una bomba en línea
y colocarlo cerca de la cámara de combustión.
Cada inyector deja de estar accionado por el eje de
la bomba y se acciona directamente desde una leva colocada
en el árbol de levas. El control del caudal
inyectado se puede realizar de forma electrónica
a través de una centralita. La ventaja que aporta
es el reducido recorrido del combustible cuando está sometido
a alta presión, evitando las fluctuaciones que
aparecen en los conductos de las bombas en línea
o rotativas. Puede trabajar con presiones de inyección
superiores a 2.000 bares.
Bombín de freno
El cilindro hidráulico de freno tiene la finalidad
de activar las zapatas de los frenos de tambor cuando
nosotros actuemos sobre el pedal del freno. Cuando
pisamos el pedal de freno, el líquido de frenos
entra en el bombín e impulsa dos émbolos
que hay en su interior, que a su vez actuan sobre las
zapatas de frenos.
Boxer
Denominación del tipo de motor que tiene dos
bancadas de cilindros a 180º y que cada pistón
se acerca y se aleja del cigüeñal simultáneamente
con el pistón opuesto. Se diferencia del motor
de cilindros horizontales opuestos porque cada pistón
tiene su muñequilla en vez de compartirla. En
un motor de cilindros opuestos, un pistón se
acerca al cigüeñal, mientras que su opuesto
se aleja. Este tipo de motor se caracteriza por su
bajo centro de gravedad y por su escasa altura. La
colocación de los pistones le confiere un mejor
equilibrado natural con respecto a un motor con el
mismo número de cilindros en línea.
Bujía
Elemento encargado de permitir el salto de una chispa
eléctrica en el interior de la cámara
de combustión de un motor de gasolina. Está formado
por un cuerpo metálico que se rosca en la culata
y que tiene unido el electrodo de masa. Por el interior
del cuerpo se coloca el electrodo positivo recubierto
por un aislante cerámico. Los extremos del electrodo
positivos están descubiertos, el superior para
permitir la conexión con el cable que viene
de la bobina y por el inferior para permitir el salto
de la chispa al electrodo negativo. La separación
entre los electrodos es muy importante para crear una
chispa con la mayor longitud y duración posibles.
El aislante cerámico también sirve para
disipar el calor que la bujía recoge de la combustión.
Según la longitud del aislante se consigue una
mayor o menor disipación del calor. La bujía
debe trabajar a una determinada temperatura para que
los depósitos de carbonilla no se adhieran a
los electrodos. Si la temperatura es inferior, los
depósitos dificultan el salto de la chispa y
si es superior, los electrodos se funden y caen sobre
el pistón perforándolo. Un motor de altas
prestaciones necesita bujías frías para
que no se calienten en exceso, mientras que un motor
más tranquilo necesita bujías más
calientes para evitar que su temperatura de funcionamiento
sea baja. Las bujías pueden fabricarse con uno,
dos, tres y hasta cuatro electrodos de masa para mejorar
el salto de la chispa.
Brillo
Es la propiedad óptica de una superficie de
reflejar la luz especularmente. Una superficie con
acabado brillante puede indicar la buena formación
de la película de pintura. Una de las pruebas
que se realizan sobre el brillo consiste en comparar
visualmente una superficie pintada con una muestra
tipo, observando la reflexión del rayo luminoso
y la formación de la imagen en la superficie.
Este método tiene el inconveniente de no aportar
una valoración numérica. Cuando se desea
un valor cuantificable, se utiliza el brillómetro,
equipo que compara la superficie a medir con un patrón,
aplicando un haz de luz normalizado sobre una superficie
plana con un ángulo preestablecido (generalmente
20, 60 ó 85º), asignando un valor porcentual.
BSI
Siglas correspondientes a caja de servicio inteligente.
Unidad central del sistema de Multiplexado.
BUS
Denominación del cable único del sistema
de Multiplexado. |
