Easytronic
Nombre que recibe la gestión electrónica
de la caja de cambios ASG.
EDC
Control electrónico de la inyección
diesel de Bosch.
Efecto suelo
La fuerza de rozamiento del neumático con el
suelo está en función de la adherencia
disponible y del peso del vehículo sobre dicha
rueda. Una forma de aumentar la fuerza de rozamiento
consiste en incrementar el peso del vehículo
utilizando la fuerza del aire sobre los alerones. Pero
el peso del vehículo también se puede
aumentar creando una depresión por la parte
baja del mismo. El efecto suelo se consigue aumentando
la velocidad del paso del aire por la parte baja impidiendo
(con faldones) que el aire pueda acceder desde los
laterales. El aire al pasa tan rápido crea una
zona de depresión que arrastra a la carrocería
hacia el suelo, aumentando el peso del vehículo
sobre las ruedas y por tanto la fuerza de rozamiento
del neumático con el suelo. El agarre del coche
en zonas de curvas rápidas aumenta permitiendo
una velocidad de paso mayor. El efecto suelo también
se puede crear facilitando la salida del aire de la
parte inferior del vehículo al colocar deflectores
en la parte posterior. Se crea entonces una gran depresión
en la parte trasera que arrastra al aire contenido
en la parte inferior hacia atrás. El efecto
suelo aparece cuando la velocidad del vehículo
es alta, no teniendo incidencia a bajas velocidades.
Este sistema apareció en la fórmula 1
de la mano de Colin Chapman y el Lotus 78 causando
una gran revolución tecnológica. En la
actualidad este sistema está prohibido en la
fórmula 1 y solamente se utiliza en vehículos
muy deportivos.
EGR
Exhaust Gas Recirculation. Sistema de recirculación
de gases de escape.
EHB
Freno electrohidráulico de Bosch que no convierte
directamente la fuerza aplicada por el conductor sobre
el pedal de freno en presión hidráulica
en el circuito de freno, sino en una señal eléctrica.
Usando esta señal junto con otros datos, el
sistema de control electrónico del freno procesa
individualmente las fuerzas de frenado requeridas en
cada rueda. Las correspondientes presiones sobre los
frenos se generan entonces en una unidad hidráulica
central. Ante la posibilidad de un fallo en el sistema
eléctrico, se mantiene una transmisión
hidráulica directa como opción de seguridad.
Eje De Dion
Tipo de suspensión similar al eje rígido
pero con un menor peso y con menor interferencia entre
las ruedas mientras trabaja la suspensión. Utiliza
como resorte barras de torsión colocadas de
forma perpendicular al sentido de la marcha del automóvil.
En algunos modelos se colocan las barras por el interior
de un tubo para protegerlas.
Eje primario
Eje que transmite el movimiento. En un cambio de marchas
se denomina eje primario al eje que está conectado
a través del embrague con el cigüeñal.
Es el que impulsa a los engranajes del cambio.
Eje secundario
Eje que recibe el movimiento. En un cambio de marchas
se denomina eje secundario al eje que está conectado
con el diferencial y las ruedas. Es el que recibe el
movimiento después de pasar por los engranajes
del cambio.
Electrólisis
Proceso químico que se utiliza para disgregar
las moléculas de una sustancia cuando pasa por
ella una corriente eléctrica. Este proceso se
utiliza en la batería de un automóvil
para recargarla. El electrolito es la sustancia líquida
que se disgrega y los electrodos son las placas que
reciben o donan parte de los componentes disgregados.
Embrague
Sistema que permite controlar el acoplamiento mecánico
entre el motor y la caja de cambios. El embrague permite
que se puedan insertar las diferentes marchas o interrumpir
la transmisión entre el motor y las ruedas.
Los embragues utilizados en los automóviles
son por fricción entre un disco solidario con
la caja de cambios y de una maza solidaria al cigüeñal
del motor. El disco se coloca entre la maza y el volante
de inercia y el presionado por un resorte llamado diafragma.
Cuando el embrague está sin accionar (motor
embragado) el disco tiene un gran rozamiento con la
maza y transmite toda la fuerza generada en el motor.
Cuando se acciona el embrague (motor desembragado)
el diafragma es comprimido por el conductor y el disco
queda suelto, siendo incapaz de transmitir la fuerza
del motor a la caja de cambios. Según la posición
del pedal del embrague se puede conseguir un acoplamiento
total (pedal suelto) o acoplamientos parciales (pedal
a medio pisar) que nos permiten variar la fuerza transmitida
por el motor a la transmisión.
Embrague autoajustable
Embrague que incorpora entre su carcasa y diafragma
cuñas de ajuste que le permiten ir autoajustándose
conforme va desgastándose el disco.
Embragues electromagnéticos
Embragues que basan su funcionamiento en el principio
de los efectos de la acción de los campos magnéticos.
Embrague de fricción
Los embragues de fricción basados en la unión
de dos piezas que al adherirse forman el efecto de
una sola.
Embragues hidráulicos
Embragues que utilizan como elemento de unión
el aceite. Son utilizados generalmente por los vehículos
dotados de cambios de velocidades automáticos.
Embrague pilotado
Dispositivo que elimina el accionamiento del embrague
por parte del conductor. El control del embrague lo
realiza una centralita electrónica en función
de las acciones del conductor. El embrague pilotado
permite realizar los cambios de marcha de forma manual
pero sin necesidad de accionar el embrague. Por medio
de sensores se conoce el accionamiento de la caja de
cambios, la velocidad del vehículo, la forma
de accionar el acelerador, las revoluciones del motor
y con todos los datos, la centralita acciona una bomba
hidráulica que actúa sobre el embrague.
También se determina la rapidez de actuación
sobre el embrague y el deslizamiento necesario para
evitar que se produzcan brusquedades durante el cambio
de marchas.
Encendido
Sistema eléctrico o electrónico del
vehículo encargado de suministrar la chispa
en el interior del cilindro para la explosión
de la mezcla.
Encendido por distribuidor
Tipo de sistema de encendido que realiza la distribución
de la corriente eléctrica hacia las bujías
mediante un distribuidor activado por el árbol
de levas del motor. El distribuidor también
es el encargado de realizar el corte eléctrico
que genera una alta tensión en la bobina.
Encendido transistorizado
Tipo de sistema de encendido que incorpora un transistores
tipo PNP o NPN, dependiendo de la derivación
a masa existente (positivo o negativo) y que puede
encontrarse en sistemas de encendido con o sin ruptor,
como puede ser mediante un generador de impulsos (hall).
Encendido Electrónico
Tipo de sistema de encendido capaz de producir la
chispa en la bujía en el momento oportuno. El
encendido electrónico consta de bobina, sensores
y unidad de mando que analiza las señales de
los sensores y realiza el oportuno corte del primario
para generar la alta tensión necesaria para
producir la chispa en la bujía.
Encendido Dis
Tipo de Encendido electrónico, que consta de
sensores de posición del cigüeñal,
unidad de control electrónico, bobina doble,
sensor de temperatura del circuito de agua motor y
sonda de temperatura de aire. El sistema no cuenta,
- lógicamente -, con distribuidor. La unidad
de mando es la encargada de procesar la información
recibida de los sensores y de cortar la corriente en
el primario para generar la alta tensión.
EPG
(Enhanced Protective Glass). Es el vidrio laminado
que equipa las ventanas laterales y traseras de algunos
de los vehículos más modernos y avanzados
del mercado. Se trata de un vidrio formado por una
lámina de un plástico especial -polivinilo
butiral-, ensamblada entre otras dos láminas
de vidrio. EPG puede evitar robos, protege a los ocupantes
de vehículo en caso de accidente, reduce el
calor y el ruido del tráfico en el interior
y bloquea la radiación ultravioleta. Está homologado
para su utilización en todas las ventanas del
vehículo por la ONU en el Reglamento 43 (R43),
y por la UE en la Directiva 92/22.
Ergonomía
Parte de la ciencia que estudia la relación
del cuerpo humano con el medio ambiente que le rodea.
En el automóvil se utiliza para facilitar la
conducción y reducir el cansancio y las posibles
distracciones que puedan sufrir el conductor. También
sirve para aumentar el confort de todos los ocupantes.
Los estudios ergonómicos determinan la posición
de los mandos, la forma de los asientos, las canalizaciones
de aire, etc.
Escape
Es la fase final del proceso de combustión
y comienza cuando se abre la válvula de escape
y el pistón asciende desde el Punto Muerto Inferior
(PMI) al Punto Muerto Superior (PMS). Los gases quemados
salen a la atmósfera a través del conducto
de escape por la diferencia de presiones. Al estar
los gases todavía calientes en el interior del
cilindro, la presión es mayor que la atmosférica
y en cuanto se abre la válvula los gases salen.
El pistón en su recorrido ascendente termina
de barrer los gases cuando la presión desaparece.
La fase de escape finaliza dando paso a la fase de
admisión.
ESI-tronic
Información de servicio electrónico
de Bosch con soporte en Windows.
Espesor
Cada tipo de pintura, dependiendo de su naturaleza,
proporciona un espesor concreto de película,
tanto en húmedo como en seco. Por esto, es necesario
cumplir las especificaciones técnicas facilitadas
por los fabricantes de pintura, en cuanto a dilución,
viscosidad, número de manos de aplicación,
etc. Por lo general, si la capa es superior a la recomendada
aumenta el consumo y el riesgo de defectos en el proceso
de secado. Por el contrario, si la capa de pintura
es inferior, se corre el riesgo de que el poder cubriente
y el brillo no sean satisfactorios. En ambos casos,
afecta a la flexibilidad y a la dureza. Los micrómetros
se utilizan para comprobar el espesor de la película
de pintura seca. Existen varios tipos de estos medidores,
pero los más utilizados son los magnéticos
y los electrónicos. Los primeros consisten en
un imán y un resorte que trabaja en sentido
contrario; cuando el espesor es pequeño, el
imán ofrece más atracción y, si
por el contrario, el espesor es grande, la atracción
se reduce. Los electrónicos, basados en el mismo
principio, son los medidores más fiables y cómodos.
Espumosidad
Propiedad del aceite a crear espuma cuando es batido
o tiene entradas de aire. Se mide según la norma
ASTM-D-892.
Estampación
Fabricación de piezas mediante la presión
de un molde sobre una plancha de materia prima. Al
cesar la presión del molde, a pieza adquiere
una determinada forma según las matrices utilizadas.
Es el método utilizado para conformar las piezas
de la carrocería.
Estequiometría
Parte de la química encargada del estudio de
las proporciones definidas.
Estribo
Pieza colocada por debajo de las puertas y que facilita
la subida o bajada de los pasajeros al apoyar el pie
sobre él. Se utiliza en los vehículos
con acceso complicado a causa de su altura como camiones
o todoterrenos.
Evaporador
Elemento empleado en los equipos de aire acondicionado
para absorber el calor del aire que entra al habitáculo
y reducir su temperatura. Consiste en un conduco fino
colocado en forma de serpentin dentro de un panel de
finas placas de aluminio. A su entrada se coloca la
válvula de expansión que fuerza al refrigerante
a expandirse dentro del evaporador. El refrigerante
al expandirse recoge el calor de las paredes del conducto
y del panel. El aire que entra al habitáculo
cede su calor al evaporador al pasar a través
de su panel. Parte de la humedad que tiene el aire
se condensa en el evaporador y no entra al habitáculo,
consiguiendo su deshumidificación.
Expansión
Fase del ciclo de funcionamiento de un motor de combustión
donde se produce la expansión de los gases quemados.
Es la única carrera del pistón que produce
trabajo sobre el cigüeñal. Durante la fase
de expansión el pistón es empujado por
la presión de los gases desde el Punto Muerto
Superior (PMS) al Punto Muerto Inferior (PMI). Finaliza
cuando se abre la válvula de escape.
Explosión
Detonación de la mezcla de aire-gasolina mediante
una chispa procedente de la bujía en el interior
del cilindro.
Extrema presión
Denominación que reciben los aceites destinados
al engrase de piezas que trabajan a gran presión
entre ellas como son los engranajes del cambio o del
diferencial. Estos aceites soportan una gran tensión
entre sus moléculas de forma que es difícil
llegar a romper estas uniones. De esta forma las superficies
con grandes presiones están protegidas porque
la capa de aceite no se debilita ni se rompe.
Extrusión
Procedimiento de fabricación de piezas que
consiste en moldearlas en caliente pero sometiéndolas
a una determinada presión. El es método
utilizado para fabricar perfiles y tubos. Las temperaturas
pueden ser relativamente bajas (de 100 a 200ºC)
o mucho mayores, pero siempre por debajo de la temperatura
de fusión. La extrusión solamente se
realiza con materiales dúctiles para luego someterles
a tratamientos para aumentar su dureza si lo necesitan. |
