Sintetización
Proceso industrial por el cual se consigue crear
piezas que son complicadas de obtener por otros procedimientos
como el forjado o el mecanizado. Consiste en reducir
el material base a polvo para luego comprimirlo en
un molde a una determinada presión y calentarlo
a una temperatura controlada. Solamente se utiliza
en piezas de tamaño reducido y de forma sencilla
para conseguir un reparto uniforme de la presión.
Este procedimiento permite obtener piezas con una buena
uniformidad en el reparto del material pero necesita
herramientas especiales y el proceso es más
largo que la fundición, resultando más
caro. Se suele emplear en la fabricación de
los forros de las zapatas y pastillas de freno.
Sintéticos
En relación a los lubricantes es la denominación
que reciben los aceites realizados con bases procedentes
de procesadas industrialmente.
SIPS
Siglas de Side Impact Protection System, denominación
que utiliza VOLVO en su sistema de protección
contra impactos laterales. Está formado por
una estructura de seguridad que reparte el esfuerzo
en caso de colisión lateral a través
de largueros y refuerzos en la estructura. Se complementa
con los airbag laterales.
Sistema circuito de engrase separado
Denominación que recibe el sistema utilizado
en las motocicletas para realizar la aportación
de aceite al interior del engrase de forma automática.
El sistema está formado por un depósito
de aceite y de una bomba que lo recoge y lo envía
a la tobera de admisión. La bomba se mueve directamente
por el cigüeñal y en los modelos más
deportivos tiene un dispositivo de regulación
a través del acelerador. El depósito
puede tener una boya que enciende un testigo en el
cuadro cuando el nivel de aceite es mínimo.
Sistema pre-mezcla
En los motores de dos tiempos se tiene que introducir
aceite al cárter a través del sistema
de admisión. El sistema de pre-mezcla consiste
en añadir el aceite al combustible en la proporción
adecuada para que luego entre al motor a través
de la mezcla realizada en el carburador. Este sistema
ha dejado de utilizarse en las motocicletas de dos
tiempos y solamente se utiliza en pequeña maquinaria
agrícola (cortacésped, sierras, etc.)
o en motocicletas de dos tiempos destinadas a competición.
Sobrealimentación
En relación a los motores es el aumento del
llenado del cilindro a base de aumentar la presión
en el colector de admisión. El aumento de presión
se puede conseguir por medio de compresores que recogen
la fuerza del cigüeñal o por medio de turbocompresores
que aprovechan la energía cinética de
los gases de escape para comprimir los gases frescos.
Aumentando la presión en la admisión
se consigue incrementar la densidad del aire y por
tanto el número de moléculas de oxígeno
en un determinado volumen (en este caso el del cilindro).
A la vez se consigue mejorar el llenado del cilindro.
Sobreviraje
Deriva acentuada de los neumáticos del eje
trasero que desplaza esta parte del vehículo
hacia el exterior de la curva. Suele producirse en
los vehículos de tracción trasera mientras
se acelera en mitad de una curva. Se corrige por medio
del contravolante. Si el sobreviraje es muy acentuado
y no se controla se produce un trompo al arrastrar
la parte trasera sin adherencia a todo el vehículo,
haciéndolo girar sobre su eje vertical. Un ligero
sobreviraje ayuda a trazar la curva y deja el vehículo
encarado hacia la siguiente recta, técnica muy
utilizada en competición. En un vehículo
con tracción trasera el sobreviraje se controla
por medio del contravolante y levantando ligeramente
el pie del acelerador, el neumático deja de
transmitir tanta fuerza de tracción y puede
transmitir más fuerza de guiado lateral. En
un vehículo con tracción delantera se
realiza un ligero contravolante y se presiona el acelerador
para que las ruedas dirijan la parte delantera del
vehículo hacia la salida de la curva. Algunos
profesionales recomiendan pisar el embrague cuando
aparece en los tracción trasera pero esta situación
puede resultar algo brusca al recuperar de golpe la
adherencia de las ruedas.
SOHC
Siglas de Single Over Head Camshaft que se utiliza
para denominar a los motores que tienen un único árbol
de levas colocado en la culata.
Solape
Periodo de tiempo que permanecen abiertas las válvulas
de escape y las de admisión. Se produce mientras
el pistón está en el punto muerto superior
finalizando la carrera de escape y comenzando la de
admisión. Durante este tiempo los gases que
salen por el escape dejan una depresión detrás
de ellos que se utiliza para arrastrar a los gases
frescos de la admisión (que están parados
porque se está abriendo la válvula de
admisión). Este periodo se alarga en los motores
deportivos para mejorar el llenado del cilindro a altas
revoluciones, aunque causa un funcionamiento irregular
del motor a bajas vueltas. Para reducir las emisiones
de hidrocarburos este periodo se limita en los vehículos
de calle. Los gases quemados llegan a arrastrar parte
de los gases frescos por el conducto de escape antes
de que se cierre la válvula.
Solapo
Periodo de tiempo que permanecen abiertas las válvulas
de escape y las de admisión. Se produce mientras
el pistón está en el punto muerto superior
finalizando la carrera de escape y comenzando la de
admisión. Durante este tiempo los gases que
salen por el escape dejan una depresión detrás
de ellos que se utiliza para arrastrar a los gases
frescos de la admisión (que están parados
porque se está abriendo la válvula de
admisión). Este periodo se alarga en los motores
deportivos para mejorar el llenado del cilindro a altas
revoluciones, aunque causa un funcionamiento irregular
del motor a bajas vueltas. Para reducir las emisiones
de hidrocarburos este periodo se limita en los vehículos
de calle. Los gases quemados llegan a arrastrar parte
de los gases frescos por el conducto de escape antes
de que se cierre la válvula.
Sonda Lambda
Elemento utilizado para informar a la centralita electrónica
que controla la inyección de la cantidad de
oxígeno en el escape. Este elemento se utiliza
en los motores catalizados para realimentar al sistema
de gestión del motor con la cantidad de gasolina
en la mezcla. Según los datos recibidos de la
sonda, la centralita enriquece o empobrece la mezcla
para conseguir la proporción adecuada de elementos
en los gases de escape (necesaria para el correcto
funcionamiento del catalizador). La sonda Lambda está formada
por dos electrodos que son capaces de generar una corriente
eléctrica cuando se produce una notable diferencia
de oxígeno entre ellos. Un electrodo (cubierto
de platino) está en contacto con los gases de
escape, mientras que el otro electrodo está en
contacto con la atmósfera. La sonda Lambda se
coloca en el conducto de escape y cerca del colector
para mantener sus electrodos a una temperatura superior
a los 200ºC (por debajo de esta temperatura los
datos no son fiables). Si la mezcla es pobre se produce
un exceso de oxígeno en el escape, los electrodos
generan muy poca tensión (0,1 voltios) porque
la diferencia de oxígeno es poca. Si la mezcla
es rica se produce una falta de oxígeno en el
escape y los electrodos generan un nivel alto de tensión
(0,9 voltios) porque la diferencia de oxígeno
es grande. Con la tensión generada, la centralita
electrónica conoce la riqueza de la mezcla y
establece las correcciones necesarias.
SRS
Denominación que utilizan algunas marcas para
nombrar a los airbag frontales.
SSP
Siglas del Sistema de Sujección Programada
de Renault, que consiste en un cinturón de seguridad
que limita la aceleración negativa que sufren
los pasajeros en caso de colisión. Consiste
en un anclaje del cinturón que se deforma a
partir de una determinada carga absorbiendo parte de
la energía del cuerpo del pasajero. Se consigue
evitar las lesiones que origina el cinturón
de seguridad convencional cuando la colisión
en muy fuerte.
Starter
Dispositivo que se coloca en los motores de gasolina
alimentados con carburación y que permite su
arranque en frío. Consiste en aportar una dosis
extra de combustible para compensar la condensación
de la gasolina. Con el motor frío, la gasolina
de la mezcla se queda adherida a las paredes del colector
de admisión y no llega al interior del cilindro.
La mezcla se queda demasiado pobre y no llega a quemarse.
El starter enriquece la mezcla en el momento del arranque
para conseguir la mezcla estequiométrica. El
starter puede ser manual o automático. El starter
manual tiene que ser accionado tanto para ponerlo como
para quitarlo. El starter automático actúa
en función de la temperatura del motor sin accionamiento
por parte del conductor. Con el motor caliente, el
starter tiene de dejar de actuar, en caso contrario,
la mezcla se enriquece en exceso dando origen a carbonillas,
gases contaminantes en el escape y a un funcionamiento
irregular del motor hasta que se para. Los motores
de gasolina a través de inyección electrónica
realizan el enriquecimiento de la mezcla en frío
de forma automática.
STOU
Siglas de Super Tractor Oil Universal para definir
a un tipo de aceite lubricante multifuncional que puede
utilizarse en los vehículos agrícolas
en el motor (Diesel atmosférico o sobrealimentado),
las transmisiones, los circuitos hidráulicos
y los frenos sumergidos en aceite.
Subviraje
Deriva acentuada de los neumáticos del eje
delantero que desplaza esta parte del vehículo
hacia el exterior de la curva. Suele producirse en
los vehículos de tracción delantera cuando
se empieza a trazar y mientras se acelera en mitad
de una curva. Se corrige reduciendo ligeramente la
potencia que tienen que transmitir al suelo los neumáticos.
Si el subviraje es muy acentuado y no se controla se
produce una tendencia del vehículo a salir recto
en una curva. En un vehículo con tracción
trasera el subviraje se controla acelerando ligeramente
hasta lograr que las ruedas traseras tiendan al sobreviraje.
En un vehículo con tracción delantera
se puede girar un poco más el volante al interior
de la curva y acelerar ligeramente, la tracción
del neumático hacia el interior de la curva
reducirá el subviraje. Si el subviraje es muy
acentuado, se tendrá que reducir progresivamente
el accionamiento sobre el acelerador hasta que el neumático
recupere adherencia con el suelo.
Supermarcha
Denominación que recibe un dispositivo colocado
a la salida de la caja de cambios y que conseguía
una relación de cambio muy larga. El sistema
consiste en un nuevo tren de engranajes que se utilizaba
en los vehículos norteamericanos para poder
circular en carretera con el motor muy bajo de vueltas.
Este sistema se dejo de emplear cuando los vehículos
incorporaron la caja de cambios de cinco velocidades.
Suspensión
Conjunto de elementos que se colocan entre las ruedas
y la carrocería de un vehículo y sirven
para absorber las irregularidades del terreno. La suspensión
está formada por un elemento elástico
(muelle, ballesta, aire) y un elemento frenante (aceite).
El elemento elástico tiene la función
de deformarse a compresión o a extensión
cuando las ruedas pasan por encima de un bache o de
un obstáculo en la calzada. El resorte transforma
la energía cinética en potencial mientras
se va comprimiendo. Luego tiene que soltar esa energía
potencial y la transforma en energía cinética
al estirarse. Al llegar el muelle a su longitud en
reposo todavía queda energía cinética
que origina su extensión y su nueva compresión.
El muelle continúa extendiéndose y comprimiéndose
hasta que la energía desaparece. El elemento
frenante se encarga de transformar la energía
que absorbe el muelle en calor al hacer pasar por un
pequeño orificio a un líquido (aceite).
El paso del aceite frena el desplazamiento tanto a
compresión como a extensión. En la actualidad
los resortes más empleados en automóviles
son los muelles helicoidales y son frenados por los
amortiguadores.
Suspensión autonivelante
Suspensión que mantiene constante la altura
de la carrocería con respecto al suelo aunque
las condiciones de carga del vehículo varíen.
Este ajuste se realiza de forma completamente automática.
Los sistemas más empleados son a través
de un circuito hidráulico o por electroneumática
a través de sensores de carga y de pulmones
neumáticos que se hinchan levantando la suspensión.
Suspensión de altura variable
Suspensión que puede modificar la altura de
la carrocería del vehículo con respecto
al suelo. Este sistema se utiliza en vehículos
todoterreno o muy deportivos para aumentar la altura
libre al suelo o reducir el centro de gravedad del
vehículo (bajar la carrocería). El sistema
utilizado puede ser electroneumático a través
de unos pulmones sobre las suspensiones de cada rueda
y que se llenan de aire levantando el vehículo.
Otro sistema es por medio de un circuito hidráulico
que aumenta la presión del aceite en el circuito
oleoneumático de la suspensión. La mayor
presión reduce el volumen de las cámaras
de gas que actúan como resorte pero posibilita
la entrada de mayor cantidad de aceite al circuito,
separando las ruedas de la carrocería y aumentando
la distancia con respecto al suelo. Este sistema de
suspensión puede ser manual o automático
(solamente para reducir la altura de la carrocería
al rodar a alta velocidad).
SUV
Siglas de Sport Utility Vehicle para clasificar a
los vehículos destinados al ocio como pueden
ser ciertos todoterreno o pick-up. |
