SUV NEWS DEL MES DE JULIO DEL 2005

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Anuncian preparativos para el Salón Internacional del Automóvil México 2005 (SIAM)
30 de julio del 2005

Con 31 marcas automotrices ya confirmadas, el segundo Salón Internacional del Automóvil México (SIAM), se llevará a cabo del 10 al 21 de diciembre próximo en el Centro Banamex.

Durante 14 días todas las persona que visiten la exposición tendrán la oportunidad de interactuar con las principales marcas automotrices.

También, podrán disfrutar de diversas actividades dentro de los 70 mil metros cuadrados distribuidos en diferentes áreas.

Lo anterior, garantizando la comodidad, seguridad y todos los servicios necesarios para la realización de este evento.

Identificado como el gran espectáculo del automóvil, se prevé que este año se presente un evento mucho más completo que el año anterior.

Aldedor de 250 modelos de poco más de 34 marcas podrán ser analizadas y vistas muy de cerca por todos los asistentes.

El SIAM 2005 contará con un área de entretenimiento, ubicada en el infield del Hipódromo de las Américas con seis actividades principales como:

ON ROAD.- Con un circuito de 1.5 kilómetros, donde las armadoras tendrán unidades a disposición de los visitantes para que las manejen acompañados de un instructor calificado, en un circuito con zonas de baja adherencia, bacheados y asfalto.

OFF ROAD.- Un espacio destinado a pruebas de tracción, en donde los vehículos serán sometidos a diferentes obstáculos como socavones, pendientes laterales, puente de troncos, superficie irregular de rocas, montañas de ascenso y descenso, entre otras.

RALLY.- Por primera vez se construirá una pista de un kilómetro donde se llevará a cabo una demostración de este apasionante deporte en una modalidad de “persecución”.

ZONA INFANTIL.-Con más de 500 metros cuadrados serán destinados al entretenimiento de los más pequeños.

Estará dividida en dos áreas: la pista, donde los niños mayores de tres años podrán montar cochesitos eléctricos; y una segunda sección donde se realizaran talleres para los más pequeños para entretenerlos con diferentes actividades pensadas en base a su edad.

PISTA DE OFF ROAD DE CONTROL REMOTO.- Esta será una zona donde acudirán tanto chicos como grandes para darse gusto poniendo a prueba sus habilidades en la conducción de automóviles a control remoto.

CARPA RACING.- En esta área el visitante podrá ver automóviles de categorías como stock cars, pick ups, tractocamiones, Fórmula 3000, Nascar y muchas otras categorías.

Por supuesto, también podrá convivir con destacados pilotos mexicanos y llevar a cabo actividades de gran emoción para chicos y grandes. arriba

Explorer y Excursion: doble capacidad
23 de julio del 2005

Algo de lo que la firma automotriz Ford Motor Company se especializa, es en camionetas. Las opciones disponibles van desde la compacta EcoSport hasta las enormes Explorer y Excursion

Pero dada la constante lucha entre las diversas armadoras dentro del apartado de las SUV’s —Sport Utility Vehicle— medianas con capacidades todoterreno, esta marca no quiso quedarse atrás e introduce su nueva versión 4WD —Four Wheel Drive, tracción en las cuatro ruedas— en el modelo Escape.

El auge por los vehículos todoterreno de tamaño mediano es una tendencia mundial, y México no es la excepción.

De esta manera, la marca automotriz decidió introducir la versión 4x4 al mercado nacional haciendo frente al resto de las opciones que actualmente se encuentran disponibles en nuestro país como Honda CV-R y la Nissan X-Trail.

Cabe mencionar que la línea de Escape ha tenido un crecimiento en ventas en los primeros cinco meses de actividad de más del 40%, haciendo una comparación con el mismo periodo del año anterior. Esta es clara evidencia de su aceptación en el mercado mexicano.

Ahora con esta nueva, se satisface la demanda de aquellos que deseaban una camioneta pero con capacidades para todo tipo de terreno.

Desde su incursión al mercado, la Escape entró para ser el vehículo SUV más pequeño que la marca del óvalo azul pudiera ofrecer ya que en aquél momento, la Explorer lucia demasiado grande para atraer en forma masiva a consumidores jóvenes.

La estrategia funcionó y rápidamente este modelo acaparó la atención del mercado principalmente juvenil.

Tan es así, que la marca más tarde decidió crear un automóvil aun más pequeño y por consiguiente más accesible para ese creciente mercado habido de poseer un vehículo SUV —aunque solo fuera en aspecto— y así nació la EcoSport.

Es innegable que día a día más compradores jóvenes o de “corazón joven” desean un vehículo que satisfaga su deseo de diversión y agilidad, con una imagen deportiva y un medio de transporte durable pero económico para sus estilos de vida activos y que, además de ser necesario, pueda sobrepasar terrenos agrestes fuera del camino y por ello esta ya disponible la nueva versión 4WD.

De acuerdo con los directivos de la firma estadounidense esta versión se comercializará como precio de introducción en pago de contado en 293 mil 400 pesos. arriba

Escape Four Wheel Drive
22 de julio del 2005

Se completa la gama Escape con una verdadera opción de tracción total. La nueva Four Wheel Drive llega para reforzar la división de los todoterreno de la firma automotriz Ford

Podríamos decir que el diseño sencillo y atractivo es uno de los pilares que transformó a la nueva Escape en todo un éxito.

Sus líneas agradables, bien equilibradas y sobrias, inevitablemente catalogaban a este modelo como todo un 4x4 —aunque no lo era—. Hoy Ford Motor Company introduce su versión identificada como 4WD.

A la existente línea integrada por las versiones XLS de cuatro cilindros, XLS V6, XLT y Limited se incorpora la 4WD 2006, que básicamente ofrece el mismo nivel de equipamiento que la opción XLS, pero a diferencia de ésta, cuenta con tracción 4X4 que le permite distribuir la potencia del motor a los diferenciales delantero y trasero en un momento donde se necesite más fuerza en las cuatro ruedas para sortear un paso de difícil acceso.

Con un precio de lanzamiento al público de contado de 293 mil 400 pesos, la nueva todoterreno continúa ofreciendo los acabados y materiales de comprobada calidad que ofrece toda la gama, con el ambiente claro y espacioso ya conocido.

Sobresale su comodidad y espacio interior con detalles como su consola de piso con amplio compartimiento de almacenaje, portavasos, así como su espejo electrocrómico que evita los reflejos incómodos de las luces altas de otros vehículos.

De igual forma, la superficie vidriada es amplia, ya que ofrece buena visibilidad e igual luminosidad en el interior. Adelante, la butaca y el volante se pueden regular, combinación que permite encontrar una posición de manejo muy agradable. Atrás, el espacio es suficiente para tres personas.

El motor es un V6 de 200 caballos de potencia que le permiten utilizar su fuerza en todo momento. La transmisión, por su parte, igualmente es la ya conocida automática de cuatro velocidades.

Su sistema de frenos se encuentra apoyado en discos delanteros y traseros de tambor de grandes dimensiones y espesor, los cuales aseguran frenadas eficientes.

El apartado donde esta versión es única a cualquier Escape está en su sistema 4x4 que se mantiene permanentemente activado y no requiere ser operado por el conductor.

Esta característica se le conoce como 4WD —tracción en las cuatro ruedas—, y cuando se trabaja con este sistema las llantas se convierten en cuatro puntos motrices, y aunque el avance del vehículo se hace más lento, igualmente le permite circular por cualquier camino.

Identificar exteriormente esta nueva versión del resto de la gama es muy fácil y rápido, ya que además de los logotipos “4WD”, se distingue una nueva y diferente canastilla portaequipaje que le otorga a la camioneta, además de una apariencia más deportiva, el poder contar con un espacio adicional para cargar el equipaje necesario que el tipo de cliente gusta llevar consigo a bordo.

Una característica más son sus calaveras con nuevos biseles, así como su nomenclatura interior que distinguen a este nuevo modelo de la gama, ubicados en el panel de instrumentos.

Sin duda, la opción con tracción total dentro de la familia Escape refuerza una de las divisiones más exitosas de la firma estadounidense en México, la de vehículos todoterreno. arriba

Accidente viales: enfermedad del nuevo siglo
16 de julio del 2005

Para muchos son sólo estadísticas de hechos aislados, pero los accidentes obedecen a una causa que, según especialistas, bien podrían ser consecuencia de algún transtorno

Ya hemos tratado el tema de los accidentes anteriormente, pero nunca lo habíamos hecho bajo el concepto de que, al igual que muchos males modernos que han surgido conforme al desarrollo y avance tecnológico de la humanidad, los accidentes viales también podrían equipararse a una nueva enfermedad que aqueja hoy al mundo en un gran porcentaje.

Estadísticamente, la responsabilidad de los conductores representa el 90% de los casos en que ocurre un accidente.

Y si bien los percances viales obedecen a una serie de factores que los hacen muy complejos.

Lo cierto es que no son propiamente accidentales ni se producen al azar, sino que resultan de una secuencia de eventos que los desencadenan.

De acuerdo con el psicólogo José de Jesús González Rivas, diversos factores como el estado del tiempo, las condiciones del camino y del vehículo, así como la señalización vial, son algunas de las causas que pueden influir en el desenlace de un accidente.

No obstante, entre todos esos factores, la condición y capacidad de quien maneja es uno de los más importantes.

Con la llegada de las vacaciones, las carreteras y autopistas registran un incremento de tránsito y, desgraciadamente con ello, los accidentes se presentan con mayor frecuencia.

Pero a pesar de que lógicamente a mayor cantidad de autos en una misma ruta, mayor será la probabilidad de un accidente, muy pocos son los que se preocupan por ello.

Sin embargo, explica González Rivas, es nula la información y conceptos con respecto a tratar los accidentes viales como una enfermedad.

Y resalta: “los seres humanos tenemos una clara tendencia a pensar que los accidentes son solo parte de una triste estadística que se refleja diariamente en los medios de comunicación, o dicho de otra manera, son episodios lamentables que sólo le ocurren a los demás”.

Entre las pocas personas que verdaderamente se preocupan por esta realidad están aquellos profesionales que entienden que los accidentes de tránsito representan una más de las enfermedades de nuestros tiempos.

Por lo anterior, dedican muchas horas y recursos para investigar sus causas y sus aspectos preventivos y para trabajar en la concientización de la sociedad.

Es precisamente en este rubro donde los profesionales de la medicina pretenden incluir la problemática de los accidentes viales, entendiendo que la labor principal de la sanidad está en la prevención de los mismos mediante la detección precoz del riesgo vial asociado al estado de salud del conductor, señala..

Pero de acuerdo con la propia definición de los médicos especialista, para que esa situación se termine cristalizando es imprescindible que la sociedad entienda y considere a los accidentes no como hechos fortuitos, sino como auténticos problemas de salud que son evitables con la colaboración de todos.

En esa línea de pensamiento se inscriben los datos que la Organización Mundial de la Salud (OMS) dio a conocer no hace mucho tiempo, los cuales sostienen que "las enfermedades mentales y las lesiones por accidentes de tránsito serán las dos grandes preocupaciones de los próximos años, ya que los accidentes siguen suponiendo una de las cinco primeras causas de muerte en la población general, y la primera entre las personas más jóvenes".

Por eso no sorprende que la OMS recomiende que los accidentes deban ser considerados y, por ende, tratados como una enfermedad.

En ese sentido, comenta el especialista, la "accidentalidad" debe tener planteamientos similares a los utilizados en otros problemas de salud debiendo estudiar no sólo su origen sino también sus consecuencias.

Pero además, existen muchos estudios y debates acerca de si algunas enfermedades en concreto pueden ser consideradas como causantes directas en el fenómeno de la accidentalidad.

La conclusión es que existen muchas, pero hay un grupo muy bien determinado de ellas que se reiteran sistemáticamente en algunos accidentes.

Según la OMS, ellas son: la diabetes mellitus que genera hipoglucemia y por ende mareos y pérdida de conocimiento en el conductor.

También los trastornos convulsivos y psiquiátricos producidos por medicamentos con sedantes que inniven o restan la atención del conductor. Y finalmente los defectos visuales.

A esas defectos de agudeza visual se agregan otras patologías tales como el deterioro de la capacidad auditiva —hipoacusia—, trastornos que producen alteraciones del equilibrio, dificultades en el aparato locomotor —rigidez articular, dolores musculares que impiden una adecuada postura de conducción—, las enfermedades cardiovasculares, y patologías respiratorias, entre otras.

Queda claro que esta problemática es tan compleja como extendida en todo el planeta.

La gran diferencia es que muchos países la asumen y la enfrentan con la seriedad y la responsabilidad que realmente le corresponde.

Ya es hora que los mexicanos también nos preocupemos por esta verdadera enfermedad llamada accidente.
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Cadillac Escalade ESV Platinum, grandeza mexicana
03 de julio del 2005

Escalade ESV Platinum, un utilitario que incorpora el más alto lujo en un modelo orgullosamente hecho en Silao, Guanajuato, para todo el mundo. Tiene un precio de lista de 72 mil 306 dólares

Una presencia con todo el gran lujo que Cadillac le imprime a sus vehículos es lo que primero y más rápidamente se observa en esta imponente camioneta que además, es todo un cúmulo de adelantos tecnológicos en beneficio tanto del conductor como de sus ocupantes.

El impresionante frente con grandes ópticas que integran tanto las luces de estacionamiento y direccionales como las unidades de alta densidad (HID) con luz blanquiazul —equiparable a los de xenón—, son la tarjeta de presentación que junto a un enorme escudo de la marca al centro de la parrilla, muestran la elegancia de la familia que proviene.

Y aunque es innegable su parentezco con una Suburban, la diferencia es toda la comunidad, confort y lujo en un vehículo de cinco metros y 624 milímetros que alberga a seis pasajeros y conductor con todo y equipaje.

A diferencia de la versión “tradicional” la opción ESV es 50.8 centímetros más amplia en su espacio interior y 55.9 centímetros más larga.Además puede remolcar fácilmente un trailer con dos caballos.

Este modelo Platinum integra exclusivos detalles como rines deportivos de 20 pulgadas, sistema de monitoreo de presión de llantas, doble pantalla de DVD, portavasos enfriables y calefactables, detalles de cromo en el tablero y un sistema de sonido Bose Premium con pantalla LCD a color touch screen.

El encargado de mover este lujoso gigante de 3 mil 266 kilos de peso, es un motor Vortec V8 de 6.0 litros con 345 caballos de fuerza (hp) y un torque de 380 libras-pie con lo que se logra una aceleración de 0 a 96 kilómetros en menos de nueve segundos.

Una vez más esta marca da muestra su innovación y liderazgo al incorporar un nuevo nivel de equipamiento en el segmento de SUV's de lujo.

Quienes buscan un vehículo con las características de una SUV pero toda la comodidad y exclusividad propias de Cadillac, pueden adquirir este modelo a un precio de lista de 72 mil 306 dólares.

Esta camioneta es fabricada en el complejo manufacturero de Silao, Guanajuato, y se exporta a todo el mundo, así como a Estados Unidos y Canadá.

Cabe recordar que esta planta, así como los productos que se manufacturan en sus instalaciones, han recibido importantes reconocimientos en materia de calidad, incluyendo el de JD Power. arriba

Producirán Jeep Compas, competidor de la Toyota Rav4
02 de julio del 2005

Prepara Jeep llegada de nuevo modelo Compass que incursionará en el segmento de los crossovers

Si alguien pensaba que la RAV4 de Toyota iba a seguir disfrutando de una hegemonía en el segmento de los recreativos ligeros con cara de crossovers, se equivoca.

DaimlerChrysler, titular de la marca de utilitarios Jeep anunciará en breve la puesta en producción y comercialización del concepto Compass que atacará frontalmente al pequeño utilitario de la firma japonesa al ver la gran aceptación que ésta ha tenido.

El Compass con sus 210 caballos de poder y su motor 3.7 litros V6 que desarrolla 310 newtons-metro de torque, vendrá a tratar de ubicarse en el segmento de los recreativos urbanos con buena capacidad todo terreno y gran espacio interior y de carga.

Seguirá la línea de la Liberty y tratará de inspirar ese mismo sentido de libertad que ha cautivado a muchas mujeres que encontraron en la RAV4 el tamaño y las proporciones justas para una mamá joven y valiente.

De hecho el nuevo Compass, como seguramente se le conocerá, tratará de arrebatarle esos clientes a los japoneses poniendo un producto enfocado para ellas y ellos desde los 24 años de edad y con capacidad económica media, media-alta.

Con una corta distancia entre ejes y tracción integral en las cuatro ruedas, este recreativo de dos puertas tiene un centro de gravedad lo suficientemente bajo como para circular con apasionamiento y sin riesgo y según dicen los diseñadores de la marca, la combinación de colores expresará honestidad, integridad y la autenticidad de todo un Jeep.

Yo a veces me pregunto si los estudios de comportamiento del consumidor dan como para reflejar ese tipo de adjetivos a los atributos de un coche.

Este vehículo no se deberá ver como uno más de la marca de manera pura sino uno de esos famosos crossovers que intentan ofrecer la altura y prestaciones de un recreativo y la manera de comportarse de un sedán convencional.

Cabe mencionar que aquí se corre un enorme riesgo de que la gente no entienda para qué está hecho o bien qué es lo que hace excelente a un automóvil con estas características.

Del auto concepto —que es del único que se tienen imágenes hasta el momento—, al auto de producción habrá variaciones significativas que lo podrían acercar a lo que hoy vemos en la calle con la Liberty.

Lo cierto es, que la RAV4 tendrá un serio rival que le abrirá varias alternativas hacia desarrollar incentivos para crecer su mercado o bien, redefinirse para consolidarse dentro del mismo.

Sin duda esta cantidad de automóviles es un bocado apetecible para cualquier firma automotriz.

Como un dato para comentar, la RAV4 que llegó a México en septiembre de el año 2003 comercializó a diciembre de ese mismo año mil 286 unidades.

De enero a diciembre de 2004 colocó en el mecado mexicano 7 mil 85 unidades, y de enero a junio de este año, la firma ha vendido 3 mil 600 unidades.

Lo antirior refiere la gran demanda del modelo de la marca japonesa ya que hasta la fecha ha comercializado 11 mil 971 unidades. arriba