SUV NEWS DEL MES DE MARZO DEL 2005
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Hummer: Expresión máxima de poder
26 de marzo del 2005
Es grande, fuerte, tosco, y para muchos este vehículo
les parece simplemente “feo”. Lo cierto
es que desde su aparición a principios de está misma
década, el todoterreno más grande hasta
ahora construido, viene generando opiniones a favor
y en contra
Es grande, fuerte, tosco, y para muchos este vehículo
les parece simplemente “feo”.
Lo cierto es que desde su aparición a principios
de está misma década, el todoterreno
más grande hasta ahora construido, viene generando
opiniones a favor y en contra.
Pero como siempre pasa, lo que unos ven en color negro,
para otros es totalmente blanco y, en el caso del Hummer —este
impactante todoterreno—, es la máxima
expresión de poder y presencia con estilo único.
Comprender lo anterior puede no ser fácil,
ya que algo innegable de esta camioneta es que a pesar
de lo mucho que se le haya visto en fotografías,
videos musicales, películas, televisión,
etcétera, el observarla de cerca siempre acaba
por sorprender.
Aunque a decir verdad, la verdadera experiencia la
vive quien circula adelante de un modelo como este
H2.
Y es que tenerlo cerca es una cosa, pero otra muy
distinta es verlo circular y, sobre todo, sentir como
a través del retrovisor del vehículo
que va adelante, es totalmente eclipsado por una mole
de metal donde sólo se distinguen las barras
cromadas de la parrilla.
Este mismo sentimiento de tener “algo muy grande” a
las espaldas, se transforma en una sensación
de dominio cuando quien esta al volante del enorme
4X4 es uno mismo.
Por mucho que usted haya leído o conozca teóricamente
como es y lo que ofrece un Hummer, el sentir de cerca
este todoterreno es dejar paso a un cúmulo de
sensaciones reconfortantes y altamente contradictorias.
Con una longitud próxima a los cinco metros y, sobre todo, con un
aspecto duro —similar al de un vehículo blindado—, su
presencia en cualquier avenida resulta innegablemente llamativa.
Por ello, si usted está en busca un vehículo
barato, que al circular o cuando esté estacionado
pase desapercibido, posea unas finas líneas
estéticas y le ofrezca un bajo consumo de gasolina,
entonces elimine a este vehículo como una opción,
ya que definitivamente es todo lo contrario a lo que
está buscando.
 arriba
Dominante respeto en todoterreno – Hummer
H2
25 de marzo del 2005
De apariencia resistente e increíbles capacidades
fuera del camino, el Hummer H2 es una camioneta que
se impone sobre cualquier tipo de superficie
No solo su tamaño -mide casi cinco metros de
largo, dos de ancho y otros dos de largo- y sus casi
tres toneladas de peso los factores que hacen del Hummer
H2 un vehículo diferente a cualquiera, ya que
sus increíbles capacidades fuera de terrenos
planos lo convierten en uno de los todoterrenos más
radicales que existen.
La historia de esta marca empieza en 1979 cuando se
lanza una convocatoria que buscaba desarrollar un vehículo
con las normas más altas del ejército
estadounidense pero sobre todo tuviese una gran movilidad.
Bajo esta premisa, llegó el Humvee nombre de
un vehículo multipropósito de alta movilidad
que posteriormente derivó en Hummer.
El éxito de este modelo fue percibido rápidamente
por los entonces responsables de AM General, quienes
decidieron lanzar, un año después de
la operación "Tormenta del desierto",
una versión para su uso civil a la que bautizaron
como H1.
Este se convirtió rápidamente en un
vehículo apreciado y cotizado, aunque la limitada
capacidad de producción de la compañía
hizo imposible que pudieran salir al mercado más
de un millar de unidades.
El Salón de Detroit del año 2000 se
convirtió entonces en el evento donde el H2
hizo su aparición al mundo automotriz, con detalles
más lujosos y confortables que el original Humvee
que era exclusivamente militar.
A la fecha, el éxito de estos modelos es mundial
y México no es la excepción. Durante
los primeros meses las ventas en nuestro país
no pasaron de la media docena y hoy las cifran muestran
que unas 200 unidades son vendidas mensualmente a precios
de contado que inician en los 71 mil 121 dólares
para la versión SUV y 66 mil 144 dólares
para el H2 SUT una opción cuya estructura semeja
una camioneta tipo pick up.
En cuanto a su manejo el H2 es un vehículo
que puede ser utilizado para circular por carretera
con un sorprendente comportamiento, ya que a pesar
de ser un 4x4 muy alto, su gran anchura evita balanceos
excesivos en curva. En condiciones normales de adherencia
la tracción se reparte un 40% al eje delantero
y un 60% al posterior, es decir, cuando los diferenciales
no están asegurados, pero esto puede modificarse
en un porcentaje de 50/50 adelante-atrás cuando
la caja de transferencia está asegurada.
Además el sistema de control de tracción
le permite seguir adelante cuando únicamente
se tenga agarre en una rueda independientemente de
la modalidad en que se encuentre.
Su andar sobre la carpeta de asfalto impacta a quien
encuentre a su paso, y ni que decir en campo traviesa,
ya que este vehículo se convierte en toda una
máquina donde cualquier obstáculo es
librado de un modo u otro.
Gracias a una serie de botones en el tablero se puede
elegir entre velocidades largas, bajas y bloqueo del
diferencial (electrónico). Y una vez situada
la palanca en reductora, cuando la caja de transferencia
está en los modos "4 HI", este vehículo
es capaz de pasar por lugares donde otros todoterreno
se quedarían materialmente atascados.
Sus capacidades llegan a poder atravesar corrientes
de agua de más de 20 pulgadas y escalar sobre
rocas (o escaleras) de hasta 16 pulgadas.
Con este gran todoterreno circular a través
de la arena profunda y sobrepasar a sus competidores
en desafíos de alta velocidad sobre desiertos
es totalmente una realidad.
Su poder de movilidad lo genera un motor Vortec 6
mil V8 estándar acoplado a una transmisión
automática de cuatro velocidades. Este motor
tiene la capacidad para desarrollar 325 caballos de
fuerza (hp) a 5 mil 200 rpm y 365 lb-pie de torsión
a 4 mil rpm.
Pero todo esto tiene un precio, y queda comprobado cada vez que uno de
estos vehículos visita una estación de gasolina.
Aquí, es donde el voraz apetito de este todo
terreno parece no tener fin ya que el H2 genera un
gasto medio de nada más y nada menos que 20
litros de gasolina cada 100 kilómetros, o lo
que es lo mismo, consume más combustible que
uno de los vehículo más potente del mercado:
el Mercedes SLR McLaren, con una potencia de 626 caballos. arriba
Posición correcta;
máxima seguridad en manejo
22 de marzo del 2005
Ajustar el asiento de la forma más cómoda
no siempre podría ser lo más correcto
para conducir de forma segura
Por lo regular cuando subimos al auto, en el mejor
de los casos, lo que hacemos es ajustar nuestro asiento
de una forma en que nos sea cómodo disfrutar
del viaje, sin embargo, esto no significa que la posición
sea la adecuada para un manejo seguro.
La altura del asiento
Lo primero que se debe tener en cuenta al momento
de manejar, como lo informa el sitio venezolano AutomóvilCenter.com,
es tener un completo dominio del campo de visión,
el frente y nuestros espejos, para lo cual, se debe
ajustar la altura del asiento -en los autos que lo
permitan-, de manera que nuestra cabeza quede a un
puño del techo del auto.
La distancia respecto al volante
El siguiente punto a considerar es lograr una buena
frenada en caso de emergencia, esto se logrará ajustando
la distancia del asiento respecto al volante.
Para lograr la distancia ideal se debe pisar el pedal
del clutch hasta el fondo de manera que la pierna izquierda
quede algo flexionada, si el auto es automático
simule la acción. Esta distancia nos permitirá meter
a fondo el pedal del freno en caso de una emergencia.
La inclinación del respaldo
Otro punto fundamental es la posición ideal
del respaldo, la cual nos permitirá que nuestras
manos tengan un dominio total del volante, y que en
caso de una vuelta precipitada nuestra espalda no tenga
que despegarse del asiento.
Para lograr medir la inclinación correcta del respaldo es necesario
que las muñecas alcancen a quedar por encima del aro del volante.
Sujetar correctamente el volante
Según expertos en el manejo, la forma ideal
de sujetar el volantes es la posición de "a
las 3 y las 9 horas", imaginando que éste
fuera un reloj, y con los pulgares hacia arriba y no
tomándolo completamente, esto porque en caso
de un viraje brusco de las llantas podríamos
lastimarnos.
Ajustar las cabeceras de los asientos
Para disminuir las lesiones en el cuello o prevenir
un posible desnucamiento, la cabecera del asiento debe
estar lo más cerca posible de nuestra cabeza
y ligeramente inclinada hacia adelante si nuestro auto
lo permite.
Utilizar bien el cinturón de seguridad
El cinturon de seguridad es básico, pero emplearlo
de forma incorrecta podría ser contraproducente. Éste
no debe estar ni muy arriba ni muy abajo.
Si el cinturón nos queda muy cerca del cuello
siginifica que está muy alto y podría
lesionarnos el cuello en caso de una frenada brusca
o un accidente. Por el contrario, si pasa por debajo
del hombro está muy caído.
Para ajustarlo de forma correcta se debe jalar el
tirante que pasa por arriba, de manera que el tirante
de abajo no pase por encima de nuestro abdomen, lo
que podría lastimar nuestros órganmos
internos en caso de un percance.
Por supuesto que ésta no será la posición
más cómoda de conducir y acostumbrarnos
a ajustar todo esto antes de arrancar el auto será difícil,
pero debemos recordar que no siempre lo más
comodo es lo más seguro y que siempre, creámoslo
o no, hay alguien que nos espera.
arriba
Mercedes Clase M: moderna,
fuerte y más segura
13 de marzo del 2005
La segunda generación de la Clase M de Mercedes
Benz es más grande, tiene mayores atributos
off-road. Es 150 milímetros más larga,
71 milímetros más ancha y 5 milímetros
más baja que su predecesor
La firma alemana Mercedes Benz transformó su
vehículo Clase M y ahora ofrece la segunda generación
de este modelo.
Es 150 milímetros más larga, 71 milímetros
más ancha y 5 milímetros más baja
que su predecesor.
Lo anterior le permite ofrecer un espacio interior
más amplio con mayor comodidad en la zona para
las piernas, tanto en la parte trasera como adelante.
Para tener una mejor referencia, podemos decir que
este vehículo, en cuanto a tamaño, se
ubica entre una X5 y una X3 de la marca BMW.
Un aspecto que sí es fácilmente reconocible
se encuentra en su parrilla frontal, donde la estrella
de tres picos se ve incrustada entre divisiones acanaladas
cuadricularmente y donde a ambos lados de ésta
se ubican las ópticas que, de igual forma, cambian
su diseño con respecto a la anterior generación
vendida hasta este año.
En el interior llama la atención la incorporación
del sistema Keyless-go, que permite —además
de acceder al vehículo sin la necesidad de insertar
la llave en la cerradura— poner en funcionamiento
el motor con sólo pulsar un botón.
Igualmente, incorpora un novedoso sistema como el
cambio automático de siete velocidades denominado
7G-Tronic.
Éste ofrece un manejo más cómodo
y seguro. También tiene el sistema previsor
de protección a los ocupantes Pre-safe que anticipa,
asegura y modifica la posición de los pasajeros
delanteros en caso de un inminente accidente.
Otra novedad de este vehículo es la suspensión
neumática Airmatic, la cual permite un manejo
más deportivo o confortable regulando la altura
del vehículo con respecto al suelo.
Los ingenieros de la firma automotriz alemana también
incorporaron en el vehículo el sistema de tracción
permanente a las cuatro ruedas 4-ETS y la implementación
de los potentes motores de seis y ocho cilindros.
La nueva Clase M buscará nuevamente colocarse
como líder en este creciente segmento de los
SUV de gran lujo.
Este modelo llegará a México como versión
2006 durante el segundo semestre de este año.
Su precio todavía no está definido.
arriba
Participarán 13 marcas
en la Semana del Automóvil
12 de marzo del 2005
Inicia a partir de mañana en el Centro Dinámico
Pegaso. El público podrá acceder desde
las 10 horas. El costo del estacionamiento es de 50
pesos para todo el día
Las firmas Lincoln-Mercury del grupo Ford Motor Company
en México, participarán en la tercera
edición de la Semana del Automóvil que
arrancará mañana en el Centro Dinámico
Pegaso.
Con éstas, se suman 13 marcas que estarán
presentes en la exposición interactiva, —Audi,
BMW, BMW Motorrad, Mini, Ford, Harley-Davidson, Mazda,
Nissan, SEAT, Toyota y Volkswagen— , con lo que
se iguala el récord de participación
de la industria, informó Luis García
Blake, presidente de Pista Pegaso.
Por su parte, Fernando Ávila, director general
de Lincoln-Mercury en México, informó que
dispondrán de la camioneta Mariner y el sedán
LS para exhibirlas y, éste último para
que el público pueda evaluarlo en las pruebas
de manejo comandadas por los pilotos instructores.
Dijo que su vehículo LS se ofrecerá en
32 mil 900 dólares en su versión de seis
cilindros, dentro de la misma semana.
Comentó que respecto de la camioneta se han
vendido más de 500 unidades. Ésta es
un vehículo deportivo utilitario motorizado
con un V-6 de 3.0 litros, 200 caballos de fuerza (hp)
con tracción en dos y cuatro ruedas. Sus precios
van desde los 318 mil 900 persos hasta 339 mil 900
pesos.
“Pensamos que la Semana del Automóvil
es la única exposición donde nuestros
clientes potenciales tienen la oportunidad de acceder
a nuestros vehículos de manera directa, y donde
les podremos ofrecer la atención adecuada para
la comercialización de nuestros productos”,
dijo Fernando Ávila.
Cabe recordar que este evento inicia el día
de mañana y los 19 y 20 de este mismo mes. El
público podrá acceder desde las 10 horas.
El costo del estacionamiento es de 50 pesos para todo
el día. Los boletos (adultos 175 pesos y menores
de 12 años 60 pesos) se estarán vendiendo
por Ticketmaster o directamente en la taquilla del
evento.
Se han programado diversas actividades paralelas para
que la gente pase un fin de semana agradable. Se cuenta
con una amplia zona de alimentos, música, información
de los productos, área de juegos para niños
con la pista de Mattel de México.
Los patrocinadores, Goodyear y Scotiabank Inverlat,
realizarán diversas actividades recreativas
con los visitantes. Se podrán subir las familias
enteras a más de 60 autos y camionetas en las
dos pistas de On-Road (asfalto) y Off-Road (terrarcería)
y contarán con un nuevo sistema computarizado
para evitar esperas innecesarias y que su acceso a
las unidades se haga de una manera programada.
El Centro Dinámico Pegaso se ubica en el kilómetro
52.5 de la carretera Toluca-Naucalpan, muy cerca del
aeropuerto de la Ciudad de Toluca.
arriba
Lubricante para automoviles
con kilometraje alto
10 de marzo del 2005
La firma británica Castrol lanza al mercado
mexicano su nuevo aceite para motores cansados
En México, la industria automotriz consumirá 15
millones de litros de aceite durante el 2005, lo que
provocará una derrama financiera de 800 millones
de dólares, aseguró Mauricio García-Ramos.
El gerente de mercadotecnia de la división
Lubricantes de Castrol, compañía británica
filial de British Petroleum (BP), presentó su
nueva línea de lubricante Castrol GTX alto kilometraje,
un producto especialmente hecho para vehículos
con más de 100 mil kilómetros de operación.
El directivo comenta que “el aceite es importado
de Estados Unidos, y será el primer lubricante
con mayor viscosidad —25W-60— que se comercialice
en el mercado mexicano, y con el que se espera incrementar
su participación en el sector de autos de gasolina”.
Dice que el año pasado fue excelente para la
marca quien tiene apenas dos años en el país.
Lo anterior, gracias a que logró incrementar
su participación con un avance de 22%, contra
3% que registró la industria aceitera en general.
La firma británica espera este año repetir
el nivel de expansión, gracias a la calidad
de sus productos que ya están posicionándose
en nuevos segmentos del mercado.
Explica que el parque vehicular hasta el año
2003 estaba compuesto de 12.5 millones de automóviles,
500 mil motocicletas, 4.5 millones de camiones ligeros
y 500 mil camiones.
“Si hacemos un balance del total de las unidades
que circulan en el país, 75% de los automóviles
tienen más de 100 mil kilómetros de circulación,
lo que abre buenas perspectivas para el producto que
estamos lanzando”.
El ejecutivo señala que la participación
de la marca en el mercado en general es de 6%, “pero
las cifras serán mejor por la calidad de los
productos que estamos ofreciendo al público
ya que no se conocía antes”.
El precio de introducción de este aceite es
de 37 pesos la botella de un litro, y se comercializa
en todo el país. Para toda la gama de productos
que vende, puntualiza García-Ramos, se canalizarán
más de 5 millones de dólares para su
promoción durante este año.
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