SUV NEWS
DEL MES DE SEPTIEMBRE DEL 2005
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noticias...
Se fabricará en Alemania todoterreno Marrakesch
de VW
27 de septiembre del 2005
Los sindicatos accedieron a que el nuevo vehículo,
basado en la plataforma del Golf, se produzca en la
filial "Auto 5 mil " por la que los trabajadores
perciben 2 mil 556 euros mensuales (3 mil 067 dólares)
con una semanal laboral flexible de 35 horas
Volkswagen fabricará el todoterreno compacto "Marrakesch" en
su sede central de Wolfsburg y no en la planta portuguesa
de Setúbal, como había barajado su dirección,
comunicó el grupo.
Tras varios meses de negociaciones, la cúpula
de VW, el comité de empresa del consorcio germano
y los poderosos sindicatos IG-Metall llegaron la pasada
madrugada a un acuerdo para fabricar este modelo en
Wolfsburg, lo que asegurará un millar de empleos.
Los sindicatos accedieron a que el nuevo vehículo,
basado en la plataforma del Golf, se produzca en la
filial "Auto 5 mil " por la que los trabajadores
perciben 2 mil 556 euros mensuales (3 mil 067 dólares)
con una semanal laboral flexible de 35 horas.
La dirección de VW había apuntado que
con la fabricación del "Marrakesch" en
Setúbal se ahorraría unos mil euros (1.200
dólares) por automóvil, dados los elevados
costes laborales en Alemania.
El presidente de la marca Volkswagen, Wolfgang Bernhard,
dijo que "nos congratulamos de que todos, junto
con el comité de empresa y IG-Metall, hayamos
alcanzado la necesaria reducción de costes de
850 euros (1.020 dólares) en el todoterreno",
una cifra menor que lo presupuestado antes por este
directivo.
Agregó que "el camino hasta ahí no
ha sido fácil, pero es decisivo que podamos
fabricar el vehículos en Alemania y exportarlo
en condiciones competitivas".
Por su parte, Bernd Osterloh, jefe del comité de
empresa de VW, comentó que es importante que
el todoterreno compacto se construya en Wolfsburg y
que puedan asegurarse mil empleos.
El constructor también accedió a que
se produzca a partir de 2008 un nuevo modelo en su
planta de Emden (norte alemán), siempre que
se garantice la rentabilidad. Los detalles sobre este
plan se darán a conocer a mediados de octubre.
Con este acuerdo, los sindicatos lograrán mantener
entre 800 y mil de los 9 mil 600 empleos en el centro
de Emden, donde se monta el modelo Passat.
La reducción de costes del "Marrakesch" forma
parte de una amplia reestructuración emprendida
por Bernhard dentro de la marca Volkswagen, que pasa
por su saneamiento y el traslado o cierre de plantas
de componentes en Alemania.
Entre otras medidas, VW reducirá la producción
de cajas de cambios MQ 200 en Kassel (oeste alemán)
y en la fábrica Gearbox de Prat de Llobregat
(Barcelona) para trasladar su producción a la
fábrica central de Skoda en Mladá Boleslav.  arriba
Una SUV ideal para la ciudad
24 de septiembre del 2005
La nueva Ford Escape 2006 de cuatro cilindros se comercializa
desde 238 mil 500 pesos. Su excelente comodidad para
conducir en ciudad o carretera la han colocado entre
las favoritas del mercado mexicano
A partir de esta entrega comenzaremos a analizar algunas
de las principales virtudes y desventajas de la nueva
Ford Escape 2006.
Para empezar podemos decirr que quienes consideran
que los vehículos utilitarios grandes son difíciles
de manejar, este modelo es una excelente opción.
Su excelente comodidad para conducir en ciudad o carretera
la han colocado entre las favoritas del mercado mexicano.
Sin lugar a dudas —por las especificaciones
que ofrece la marca— este modelo es más
pequeño y, a pesar de sus dimensiones, tiene
un interior amplio y cómodo para cinco personas.
Aun más, si hablamos de economía en
combustible, la firma del óvalo azul ofrece
desde hace un año una versión XLS con
motor Duratec de cuatro cilindros, 2.3 litros y 153
caballos de potencia (además de sus otras versiones
con motor V6 y diferentes niveles de equipamiento).
El objetivo de la firma estadounidense con esta versión
es satisfacer la necesidad de sus clientes y como respuesta
a la demanda del consumidor por un producto atractivo
y acorde a sus necesidades tanto de desempeño
como de precio.
La prueba
Esta versión de la Escape podría ser
considerada por las familias jóvenes que buscan
una camioneta cómoda pero económica en
consumo de combustible.
En ciudad, la camioneta se mueve con soltura, tiene
brío y sube bien de revoluciones.
En carretera, se puede circular entre los 130 y 140
km/h sin ningún problema.
El confort también se ha cuidado por la marca,
ya que los asientos pueden resultar un poco duros al
principio, pero en cuanto se recorren unos kilómetros
desaparece esa sensación.
Los frenos en general son bueno para una conducción
relajada, pero cuando se les somete a un trabajo intenso
bajan un poco su rendimiento. La frenada resulta muy
neutra y apenas hay que corregir la trayectoria frenando
al límite. Quizá unos discos traseros,
en lugar de tambor, reduciría la fatiga que
aparece luego de una pendiente en bajada.
Su equipamiento
Respecto a su equipamiento podemos decir que es suficiente
para viajar con comodidad.
Entre los principales atractivos que ofrece esta versión
en su exterior están: los estribos laterales,
canastilla portaequipaje, defensas delanteras, traseras
y molduras en color gris mate, espejos con ajuste eléctrico
y abatibles de forma manual y ventanilla con puerta
trasera de apertura independiente.
Por su parte, en el interior ofrece radio AM/FM/tocacintas
con reloj, reproductor de un discto compacto y cuatro
bocinas, consola de piso con dos portavasos y área
de almacenamiento con tapa, espejo retrovisor día/noche,
asientos delanteros tipo cubo en tela y respaldo bajo
con cabeceras.
También Volante de posiciones en color negro,
cubierta del área de carga retráctil,
ductos de calefacción traseros. Luz de toldo
central con luces para mapas y asientos traseros tipo
banca abatible 60/40 con tres cabeceras.
La seguridad
La camioneta todoterreno incorpora como equipamiento
de seguridad bolsas de aire segunda generación
para conductor y pasajeros delantero, frenos delanteros
de disco y traseros de tambor y anclaje para silla
portabebé.
Igualmente tiene seguros en puertas traseras a prueba
de niños, alarma perimetral, cinturones de seguridad
de tres puntos para todos los pasajeros, tapón
de combustible con cerradura, sistema recordatorio
de cinturones de seguridad Beltminder, sistema antirrobo
securilock/inmovilizador y estuche de emergencia (triángulos
de seguridad, extinguidor, cables pasacorriente y herramienta).
Sin lugar a dudas es una camioneta muy completa. arriba
Apuesta GM por una SUV de gran tamaño
22 de septiembre del 2005
General Motors (GM) contará con doce modelos
nuevos de todoterrenos de gran tamaño para finales
de 2006, para revitalizar un segmento clave para el
fabricante, cuyas ventas han caído por los altos
precios de la gasolina.
Entre los nuevos vehículos que aparecerán
están los Chevy Tahoe, Suburban, Avalanche,
GMC Yukon, Yukon XL, Yukon Denali, Yukon XL Denali,
Cadillac Escalade, Escalade ESV y Escalade EXT.
Estos vehículos, que comercialmente son modelos
de 2007, estarán disponibles en los concesionarios
de EU en la segunda mitad de 2006.
A pesar de que en los primeros ocho meses del año
las ventas de todoterrenos en EEUU cayeron un 11 por
ciento, el responsable de Ventas de GM, Mark LaNeve,
reconoció que el segmento "es muy grande,
un mercado muy importante y muy rentable".
No obstante, el vicepresidente del Consejo de Administración
de GM, Bob Lutz, dijo que la rentabilidad que los SUV
(o Sport Utility Vehicle) ofrecieron en el pasado a
GM, y que cimentó los buenos resultados de la
década del 90, ha desaparecido con el alza de
los precios del petróleo.
Sólo en 2004, la demanda de SUV de gran tamaño
cayó un 6 por ciento. "Claramente hemos
tenido que aceptar algunas reducciones en los márgenes
(de beneficios). Naturalmente planeamos volver a establecer
esos márgenes", afirmó Lutz.
Añadió que "somos realistas y no
esperamos que el segmento crezca. Pero hay gente que
quiere y necesita las capacidades de un SUV de gran
tamaño".
Gran parte de las pérdidas de 2.500 millones
de dólares que GM registró en Estados
Unidos durante los primeros seis meses de 2005, se
debe al declive de las ventas de SUV en el país.
La estrategia de GM es reducir el consumo de gasolina
de los gigantescos SUV y proporcionar el mejor rendimiento
del segmento.
El fabricante espera vender por año 375 mil
SUV de gran tamaño, lo que representa la mitad
de todos los vehículos del segmento vendidos
en el país.
Aunque GM también señaló que
algunos de sus SUV tendrán versiones híbridas,
la estrategia del fabricante es radicalmente distinta
a la de Ford, el segundo fabricante estadounidense.
El presidente de Ford, Bill Ford, anunció hoy
que planea multiplicar sus esfuerzos para la producción
de vehículos híbridos en todos los segmentos
y que las unidades que combinan motores eléctricos
y de combustión son básicos para el futuro
de la compañía.
Mercedes fabricará nueva serie E 4x4
21 de septiembre del 2005
La versión 4x4 de la Clase E saldrá al
mercado en 2010 y volverá a ser producida en
la planta germana de Sindelfigen, al contrario del
modelo actual, que lo construye el especialista austríaco
Magna Steyr
Mercedes Benz fabricará enteramente, a partir
de 2009, la nueva generación de la Clase E en
Alemania, incluidos los modelos de tracción
total, dijo un portavoz de la filial de DaimlerChrysler.
La versión 4x4 de la Clase E saldrá al
mercado en 2010 y volverá a ser producida en
la planta germana de Sindelfigen, al contrario del
modelo actual, que lo construye el especialista austríaco
Magna Steyr.
La prensa alemana apuntaba hoy que el nuevo presidente
de Mercedes, Dieter Zetsche, quiere devolver a la casa
matriz germana la producción encargada a fabricantes
externos, con lo que el monovolumen Chrysler Voyager,
de la misma casa matriz, también se dejará de
montar en Magna Steyr en 2006.
Por el contrario, este constructor austríaco
construirá a partir de 2006 el nuevo Jeep Commander,
presentado estos días en el Salón del
Automóvil de Fráncfort, del que en su
versión actual se fabrican unas 450 unidades
diarias en la planta de Graz, dijeron fuentes de Magna
Stey. arriba
Paros escalonados contra los chocolates
17 de septiembre del 2005
Distribuidores automotrices exigen derogar el Decreto
Dueños de agencias incorporadas a la Asociación
Mexicana de Distribuidores Automotrices y sus empleados,
realizan paros escalonados de labores para exigir se
derogue el Decreto para la legalización de autos
chocolates.
Estas manifestaciones públicas, son claras
muestras de la inconformidad y la oposición
que ha generado entre los comercializadores establecidos,
el decreto del Ejecutivo federal que autoriza la importación
definitiva de automotores usados provenientes de Estados
Unidos y Canadá.
Tanto en las leyendas de las pancartas como en las
expresiones de los empleados se evidencian el temor
a perder fuentes de empleo formales en las agencias
automotrices, el peligro de “institucionalizar” la
ilegalidad en el país y el daño que los
automóviles chatarra de América del Norte
producirán al medio ambiente de muchas poblaciones.
Más de 700 empresas distribuidoras en Chiapas,
Sonora, Sinaloa, Tamaulipas, Chihuahua, Coahuila, Nayarit,
Colima, Baja California, Distrito Federal, Durango,
Aguascalientes, Guerrero, Michoacán, Puebla
y Tlaxcala, han mostrado públicamente su inconformidad
por la decisión presidencial, sobre todo después
de haber escuchado, directamente del titular del Ejecutivo
federal, su oposición a cualquier intento legislativo
de regularización de estos vehículos.
Francisco Enríquez, presidente de AMDA en Chihuahua,
afirmó que el decreto presidencial “tiene
un conjunto de deficiencias jurídicas que hacen
presumir su inconstitucionalidad”.
Agregó que esta medida constituye el reconocimiento
de la incapacidad para controlar nuestras fronteras
y combatir de forma más eficaz el contrabando
organizado.
Por su parte, Roberto Gómez del Campo, dirigente
de los distribuidores en Sonora, comentó que “es
indispensable que México se prepare para la
apertura comercial de los autos usados, dentro del
Tratado de Libre Comercio con América del Norte,
por eso resulta inexplicable y sorpresivo que el gobierno
federal opte por el adelanto de esta apertura, poniendo
en riesgo la seguridad, la salud de la población
y la protección al medio ambiente.
“Los pequeños y medianos empresarios
también tenemos capacidad de convocatoria y
movilización”, afirmó el director
general de la Asociación de distribuidores en
Chiapas.
Agregó que dichas medidas tienen el propósito
de mantener en la opinión pública la
postura en favor de la legalidad y el estado de derecho, “ya
que la apuesta del gobierno es que el tema vaya perdiendo
actualidad e interés, en la medida en que se
acerquen las elecciones y otros asuntos ocupen la agenda
de los partidos políticos y del Congreso de
la Unión”.
Indicó que “con estas medidas, el gobierno
federal optó por la salida más fácil,
la de siempre, la que polariza el tema, sin buscar
soluciones de fondo”.
Por su parte, Juan Rosete, empleado de una de las
agencias automotrices más antiguas en Tuxtla
Gutiérrez, Chiapas, se preguntaba durante una
de estas manifestaciones, qué es lo que el gobierno
de México habrá negociado con el de Estados
Unidos y él mismo se respondía que “probablemente
nunca se sabrá la verdad”.
Alicia Cabrera, presidenta de la Unión de Concesionarios
de Automóviles Nuevos en la Frontera Norte,
expresó el rechazo al decreto presidencial por
parte de las 30 distribuidoras automotrices que agrupa,
por los “problemas de contaminación, inseguridad
y depreciación acelerada en el patrimonio de
los tenedores legales de automóviles que genera”,
en virtud de que la mayor parte de los autos usados
que se internarán al país son desecho
en Estados Unidos.
Agregó que los empresarios de esa zona “solicitan
que, en un acto de responsabilidad histórica
y de compromiso con la legalidad y el estado de derecho,
el gobierno federal de marcha atrás al decreto
recientemente promulgado”.
En tanto, Guillermo Rosales, director de Relaciones
Gubernamentales de AMDA a nivel nacional, informó que
se continuará con la organización de
las manifestaciones de protesta y sumando a agrupaciones
empresariales de otros sectores económicos,
pues “existe el temor fundado de que la actitud
gubernamental de legalizar lo ilegal se extienda a
otras ramas productivas del país, como la industria
juguetera, discográfica, zapatera, etcétera,
que han resentido severamente el aumento del contrabando
y la piratería”. arriba
Suzuki Grand Vitara - La nueva opción todoterreno
2 de septiembre del 2005
Continúa ampliándose la variedad de
marcas que arriban a territorio nacional. Ahora es
el turno de la firma Suzuki quien se une al resto de
las automotrices niponas establecidas en México.
Grand Vitara, la nueva opción todoterreno. Llega
con una Sport Utility prémium mediana con enormes
cualidades y diseño elegante ...
La carta de presentación de la firma japonesa
Suzuki en el mercado mexicano será la camioneta
Escudo o Grand Vitara, una SUV (Sport Utility Vehicle)
prémium mediana con un diseño limpio
que resalta su espíritu fresco, pero elegante,
que denota su carácter de aventura por su sistema
de tracción permanente en las cuatro ruedas.
La marca arriba al territorio con un producto de nueva
generación recién presentado durante
el Auto Show de Japón en el mes de mayo.
La presentación de este modelo en México
podría formar parte del lanzamiento mundial
como está programado para el mes de septiembre
y como se dejó ver en la prensa europea especializada.
La nueva camioneta tiene una carrocería de
cinco puertas y mide 4.39 metros de largo, 1.81 metros
de ancho y 1.69 de alto, con lo que se ubica en el
segmento de vehículos utilitarios de tamaño
mediano como la Toyota RAV 4, la Nissan X-Trail, la
Mitsubihi Outlander, la Honda CR-V, Escape de Ford
Motor y la Land Rover Freelander.
La información recabada no oficial de la marca
sobre la llegada de este modelo es que contará con
un motor de seis cilindros de 2.7 litros con 187 caballos
de fuerza (hp) y 6 mil revoluciones por minuto (rpm).
También podría llegar una con una motorización
de 2.0 litros con 145 caballos de fuerza (hp).
Asimismo, cuenta con tracción permanente en
las cuatro ruedas con un diferencial central bloqueable
que sirve para que puedan hacer fuerza las ruedas con
más agarre en terrenos escabrosos.
La reductora se conecta por medio de un mando giratorio
o botón que está ubicado en la consola,
y que tiene cuatro posiciones: punto muerto, marchas
largas (4H), marchas largas con el diferencial central
bloqueado (4H-Locked) y marchas cortas con el diferencial
central bloqueado (4L-Locked).
El chasis es de largueros, sobre el que va colocada
la carrocería.
La versión más ligera pesa mil 530 kilogramos,
la más pesada mil 620 kilogramos.
Tiene suspensión independiente delante y detrás.
Los frenos delanteros son de disco, los traseros de
tambor. Lleva neumáticos de medida 225/65 R17.
Entre los elementos que tiene o puede llevar de forma
opcional están el ABS y el control de estabilidad,
airbags frontales y de cabeza, faros de xenón,
volante regulable en altura y asientos traseros del
tipo abatibles.
Estrategia de negocios
Como se rumora esta marca japonesa iniciará operaciones
en México con cinco agencias, tres en el Distrito
Federal —Pedregal, Satélite y Santa Fe—,
una más en Guadalajara y la última en
la ciudad de Monterrey.
Por lo pronto inicia con dos modelos —Aerio,
un sedán subcompacto de cuatro cilindros y la
Escudo o Grand Vitara, una SUV todo terreno de seis
cilindros.
Aerio, un compacto con carácter deportivo
Su motor de cuatro cilindros y 2.3 litros genera una
potencia de 155 caballos de fuerza y 5 mil 400 rpm
Al Suzuki Aerio planea la marca posicionarlo como
uno de los mejores subcompactos del mercado mexicano,
gracias
a su potente motor de 155 caballos de fuerza (hp) y
un equipamiento que varios sedanes compactos quisieran
tener, por lo menos como opción.
Aunque los modelos de la firma japonesa ya son conocidos
en México, desde hace más de 10 años —ya
que se comercializaba su modelo Vitara, que aquí tiene
el nombre de Tracker y lo vende General Motors—,
ahora sin duda la compañía asiática
nos dará una probada de los excelentes productos
que fabrica en Estados Unidos y Japón con la
llegada del subcompacto Aerio.
En este modelo sobresale el carácter deportivo
que se aprecia en detalles estéticos internos
y externos.
El Aerio es un producto que se vende en el mercado
estadounidense con buena aceptación por su enormes
cualidades mecánicas gracias a su motor de cuatro
cilindros de 2.3 litros con 155 hp con el que supera,
por un promedio de 45 hp, al que portan los vehículos
sedanes que se expenden en el mercado, haciéndolo
uno de los más potentes y rápidos dentro
de su categoría.
Los tiradores son varios como el Corolla de Toyota,
el Sentra deportivo de Nissan, el Civic de Honda y
el Galat de Mitsubishi.
Este producto sólo se comercializa en Estados
Unidos, Canadá y Puerto Rico; a partir de septiembre
en México. Incluye de serie equipamiento como
seguros, ventanas y espejos eléctricos, así como
aire acondicionado y seguros de apertura remota.
En lo que se refiere a seguridad, Suzuki ha instalado
bolsas de aire laterales para conductor y pasajero.
El Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) será equipo
opcional.
Este modelo es un automóvil de líneas
convencionales con matices deportivos: un diseño
externo con un gran alerón trasero y un motor
con un buen caballaje que muestra su lado de guerrero
samurai.
La versión LX es la más equipada y cuenta
con tracción integral como opción.
Este es un producto dirigido a los compradores que
adquieren su primer automóvil y es una gran
opción no sólo para ellos, sino también
para todo aquel que no esté dispuesto a gastar
demasiado, pero desea buen rendimiento, equipo y un
diseño diferente que lo haga destacar entre
la multitud, según información recabada
sobre los productos que llegan a México de esta
marca japonesa.
Habrá que esperar hasta el 1 de septiembre
para conocer más detalles de este nuevo modelo
con características muy deportivas.
De acuerdo a comentarios de especialistas en la industria
automotriz, la llegada de Suzuki Motor, en el segmento
de automóviles, es un síntoma de que
el mercado mexicano es todavía atractivo. arriba
Hummer H3
1 de septiembre del 2005
Llega el nuevo H3 con una dimensión más
acorde para circular en la ciudad. Durante los primeros
meses, visto exteriormente, va a ser muy fácil
que sea confundido por un H2
Lo anterior, debido a que la línea de diseño
es totalmente semejante a toda la familia Hummer, objetivo
principal tanto de los diseñadores como de los
directivos.
Pero para una rápida referencia visual podemos
asegurarle que esta nueva “mole” indudablemente
traerá su rueda de refacción en la parte
trasera, semejante a como viene en la versión
SUT, además de que las salpicaderas en este "pequeño" modelo
se observan más gruesas y musculosas que en
las de sus hermanos mayores.
Por lo demás, será difícil distinguir
un H3 de un H2 con un solo vistazo, a no ser que coloque
ambos modelos juntos y observe cómo a pesar
de este último detalle de las salpicaderas,
el ancho del H2 sigue impresionando a los mismos microbuseros.
Comparados, el nuevo modelo H3 es 429 milímetros
más corto, 152 milímetros más
bajo y 165 milímetros más estrecho.
Donde sí se notan las diferencias es interior,
ya que las dimensiones a lo ancho se vieron disminuidas
aunque ganó en su aspecto, vista y tacto, pues
muestra un diseño más cercano a lo que
una camioneta de lujo y no tanto “militarizada” puede
ofrecer.
Su comercialización inicial ya se encuentra
realizándose en todas las agencias de la marca,
pero el 15 de septiembre próximo es oficialmente
la fecha ficial de arranque de ventas para el menor
de los todoterreno favorito de varias figuras públicas
en todo el mundo con Schwarzenegger a la cabeza.
De acuerdo con Luis Ribé, director de marca
de lujo de General Motors México, al país
arriban dos versiones de este nuevo vehículo,
la Adventure a un precio de 42 mil 200 dólares
y Luxury en 39 mil 200 dólares, en donde básicamente
la diferencia estará en que la versión "económica" —Luxury— no
contará con el diferencial trasero con bloqueo
completo y llantas una pulgada más grandes.
Equipado con un motor Vortec 3 mil 500 de cinco cilindros
en línea, este nuevo modelo presume de combinar
una gran potencia con un consumo de combustible muy
aceptable.
Su sistema de tracción controlado electrónicamente,
en las cuatro ruedas, ha sido optimizado con características
como un diferencial trasero que permite el bloqueo
total, control de tracción, escudos de protección
para los bajos y el sistema GM de control electrónico
de estabilidad denominado StabiliTrak.
Este vehículo que es producido en la planta
de Shreveport en Los Angeles, Estados Unidos, logró que
las ventas de esta marca se vieran incrementadas 32.5%
tan sólo en territorio estadounidense, además
de que tiene una ambiciosa meta de lograr vender anualmente
80 mil unidades en todo el mundo, todo un récord
para una marca a la cual no cualquiera puede acceder
y que a partir del 2002, cuando debutó en el
mercado la versión SUV, el éxito y aceptación
no parece detenerse.
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